A | 8月17日，上海洋山港绿华山锚地。 央视网消息：日前，农业农村部、公安部、中国海警局联合印发通知，决定自2024年5月1日至9月16日开展全国海洋伏季休渔专项执法行动（以下简称“专项行动”），进一步强化伏季休渔监管，严查重处涉渔违法犯罪行为，切实保护海洋渔业资源，促进渔业高质量发展。法国达飞集团旗下的“欧斯米姆”号巨轮静静停泊，等待一次特殊的“加油”。 专项行动明确八项主要任务：一是协同联动强化船籍港休渔管理。督促应休渔船舶返回船籍港休渔，优化异地休渔船舶监管机制，切实做到“船回港、人上岸、网入库”，确保休渔渔船管得住。当甲醇加注船“海港致远”轮稳稳对接，8000吨主要来自吉林洮南的绿色甲醇顺利注入燃料舱，全球单次绿色甲醇加注最高纪录就此刷新。 “以前的甲醇双燃料船，加注量不过500吨、1000吨，最多也不超过4000吨，从未有一艘船的甲醇舱被真正加满过。”上海电气洮南绿色甲醇项目负责人倪建军说，“这一次，我们把‘可能’变成了‘可行’。” 从洮南田野里的玉米秸秆，跨越两千公里，变成巨轮的清洁“口粮”，中国绿色燃料产业首次完成从规模化生产、跨区域储运到国际船舶应用的全链条闭环验证。二是持续发力抓好专项（特许）捕捞监管。 一条没有人走过的路 洮南，东北松辽清洁能源基地的一个产粮大县。严格管理特殊经济品种专项（特许）捕捞和东海区四种作业类型渔船专项捕捞，确保在不影响伏季休渔秩序前提下科学利用特殊经济品种资源。加强渔业资源调查活动监管，防止渔获物非法流入市场。过去，玉米秸秆要么废弃，要么就地焚烧。如今，它们以每年每公顷为农户增收近千元的身价被收购，变身为船舶的清洁燃料。
B | 三是以巡促防开展海上常态化检查。(洮南一期)洮南市风电耦合生物质绿色甲醇一体化示范项目 改变源于上海电气洮南绿色甲醇项目——全球首座绿电与生物质耦合生产绿色甲醇的规模化工厂。落实常态巡航要求，扩大巡逻防控区域，加大现场登临检查力度，做到管控无漏洞、打击无盲区。
C | 四是多措并举加强重点水域管控。加强对长岛、长江口、南澳岛海域，以及海区交界线和底拖网禁渔区线两侧等重点区域的执法监管，高压严打违规跨区跨线作业以及规模性、群体性非法捕捞活动，严厉打击外籍渔船侵渔行为。项目就地利用秸秆、风光绿电，依托自主研发的纯氧加压生物质气化、风电柔性制氢等核心技术，每年消纳百万吨秸秆，碳排放较传统煤制甲醇降低超65%。 15个月建成一座横跨新能源、生物质资源化利用、绿色化工三大赛道的工厂，建设速度从何而来？倪建军的答案很直接：“上海电气的装备技术覆盖了这三大行业，从生物质收储造粒，到风光储，再到化工设计和核心设备，我们自己就是自己的‘总包方’。” 但这并非一蹴而就。团队研制出全球首套300吨/天纯氧加压流化床气化系统，攻克了生物质输送困难、碱金属沾污结渣等行业难题；突破弱联网风电柔性制氢技术，以秒级响应能力化解绿电间歇性波动与装置连续稳定生产之间的矛盾；创新富二氧化碳合成甲醇工艺，大幅提升生物碳利用率。 然而，从造出甲醇到连续稳定规模化生产，中间隔着松辽平原整整一个冬天的极寒。五是追踪盯紧重点船舶和特殊群体。加强对异地休渔船舶、捕捞辅助船、养殖渔船、休闲渔船等重点涉渔船舶，以及易发违法违规行为的从业人员的日常监管，防范其从事非法捕捞活动。六是以岸控海强化渔港码头监管。2025年11月，项目因极寒天气系统停车检修。“我们低估了东北冬季的运营难度。
D | ”倪建军坦言。不过，这恰恰是示范验证必须要经历的“磨难”。
E | 先以5万吨的较小规模启动，即便遇到极端工况，也能快速响应、及时调整。加强渔港码头巡查和坞修渔船管理，依法从严处罚违规出海作业行为。 正是这5万吨/年绿色甲醇项目的经验摸索与技术迭代，让项目在随后的几个月迅速稳产，也为洮南二期20万吨/年绿色甲醇项目的建设乃至国内大量后续项目，蹚出了一条路。
F | “北醇南运”首次闭环 8000吨批量加注，不仅意味着洮南项目从“技术示范”迈向“商业化运营”的关键跨越，更验证了一条跨区域绿色燃料供应链的可行性。
G | 绿色燃料的“产用分离”是全球性难题。绿色燃料生产多集中在可再生能源丰富的我国北方，而加注需求多在东南沿海港口，复杂的仓储、运输物流链建设曾是阻碍其商业化的主要堵点。溯源倒查船舶修造环节，配合有关部门查处非法修造船舶行为。中国是少数同时具备“北方生物质+风光资源”和“南方港口需求”的国家。今年6月，在上海国际航运绿色燃料可持续发(完)展大会上，上海、吉林、辽宁三地正式启动共建“绿色燃料运输走廊”，打通“吉林洮南生产—大连港中转仓储—上海港加注”的北醇南运通道。这一通道的打通，不仅为破解“产在北方、用在沿海”的结构性错配提供了系统性答案，更通过规模化、常态化的陆海联运，有效摊薄了物流成本，推动绿色甲醇商业化进程。 在这条走廊中，洮南基地不仅是稳扎稳打的“压舱石”，以稳定可靠的产能，持续为上海等沿海港口输送可追溯、符合国际认证的绿色甲醇；更是敢为人先的“探路者”，为构建自主可控的绿色燃料供应链，摸索出了一套可复制、可推广的实践经验。 上港集团副总裁杨智勇在加注仪式上表示，本次加注充分证明上海港已具备大规模绿色燃料的组织供应和加注服务能力，“绿色甲醇的规模化应用正在从蓝图变为现实。” 达飞集团中国首席运营官顾浩宇则表示，达飞集团的脱碳战略与中国能源转型方向以及“十五五”规划所倡导的低碳发展愿景高度契合，“将继续与各方伙伴并肩前行，助力上海港打造国际领先的低碳燃料加注枢纽。七是严厉打击快艇涉渔违法活动。” 事实上，这份战略层面的深度契合，建立在务实的商业合作基础之上。加强重点水域巡航值守，在重点港口、停泊点派驻执法力量进行常态化值守，第一时间精准查处违法行为。八是串并深挖打击涉渔犯罪行为。
H | 加强基础信息摸排和情报信息搜集研判，及时发现案件线索，全过程、全环节、全链条打击整治涉嫌组织化、团伙化违法犯罪活动。在与达飞集团等国际航运巨头的对接中，倪建军摸清了船东的三个核心关切：稳定交付、成本可控、加注高效。正是凭借过硬的产品实力，洮南绿色甲醇顺利拿下欧盟ISCC全流程认证，并进入达飞的长期采购体系，让国产绿醇真正融入了全球航运脱碳的主流供应链。 从产业探路到“上海电气方案” 如果说一期是技术可行的证明，二期则是商业可持续的探索。
I | 8月20日，洮南二期项目正式启动，规划年产20万吨绿色甲醇与1万吨可持续航空燃料(SAF)，获国家绿色发展基金领投，预计2028年建成投产。
J | (洮南二期)洮南绿氢耦合生物质绿色醇油一体化项目启动仪式 该项目将采用上海电气全新一代绿色燃料系统解决方案，首创离网型绿电直连模式，依托“风+光+储+生物质”多元绿电供应，搭载先进电解水制氢、千吨级纯氧加压流化床生物质气化、富CO₂合成气甲醇合成及费托合成制SAF等关键核心技术，构建起“绿色甲醇+可持续航空燃料”多元产品矩阵，持续推动绿色燃料在航空、航运等重点领域的规模化应用。 8月5日，国家能源局发布《中国绿色燃料发展报告(2026)》。报告显示，2025年，我国绿色甲醇产能占全球产能比重约60.3%，绿色合成氨则占约79.5%。全球甲醇行业协会(新加坡)北京代表处首席代表赵凯说道：“绿色燃料将会成为继‘新三样’之后，中国绿色出口的‘新四样’。” 中国为什么能跑在前面？赵凯总结了三个层面的原因：资源禀赋丰富、装备工程成本极具竞争力、基础设施完善。“这些在中国‘稀松平常’的优势，在全球竞争中至关重要。
K | ” 回望这条从洮南到洋山港的两千公里长路，它不仅是一次“绿电+生物质”协同降碳的系统性验证，更是“北产南用”区域协同的成功实践。
L | 8000吨的加注，标志着绿色甲醇产业从概念验证走向规模应用，也是上海电气从技术示范迈向产业支柱的坚实一步。以此为起点，洮南之后，还有更多“洮南”。
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Published on:09:14:06